在特斯拉下周将公布第1季交车量之际，分析师指出，由于中国大陆需求维持疲软，特斯拉和执行长马斯克正经历想赶快忘掉的「噩梦第1季」，将面临一段「惊悚期」。特斯拉市值从去年7月以来蒸发3,500亿美元后，投资人仍难以保持乐观。

分析师已大幅下修特斯拉第1季交车量预估，FactSet汇整的数据显示分析师预估为45.7万辆，多于去年同期的42.3万辆，但少于市场1月底预期的49.4万辆。

长期看多特斯拉的Wedbush分析师艾夫斯（Dan Ives）指出，在需求议题的完美风暴下，特斯拉经历了「噩梦第1季」，「虽然供应议题（规画的工厂减产与柏林厂火警）已冲击供应，但无法否认的是，这是（特斯拉执行长）马斯克和特斯拉想忘掉的一季」。

他指出，中国大陆竞争加剧与价格战是特斯拉的最大挑战，也是年底前都须面对的问题。他预期特斯拉将在4月2日公布交车量数据，中国大陆第1季交车量将下滑3%~4%，

德意志银行分析师罗斯纳（Emmanuel Rosner）28日调降特斯拉第1季交车量预估至41.4万辆，主因为中国大陆销售弱于预期、及上海厂规画减产的影响。他也调降全年交车量预估到约190万辆，少于分析师共识预测的206万辆。

罗斯纳认为，特斯拉在本季稍早「大砍」中国大陆与欧洲售价，又在2月做出其他价格调整以提振销售后，利润和获利将面临压力，「虽然特斯拉宣布4月起将调涨美国和中国的价格，我们认为这是为了提振3月销售，而非需求稳固的迹象」。

不过，Wedbush的艾夫斯仍看好特斯拉的全自驾辅助技术，将成为颠覆性的题材，只是投资人的耐心日益耗尽，马斯克最近对于在特斯拉以外打造AI系统的发言、以及马斯克薪酬等纷扰，加剧了投资人的不耐烦。

他认为，若要掌握主动权，马斯克未来几个月必须提供今年利润与交车量的具体区间，并且讨论中国大陆议题与扭转颓势的策略，说明完整路线图。他重申特斯拉的股票评级为优于大盘，股价目标价则降至300美元，仍比目前价位高出70%。特斯拉股价28日收跌2.3%，报175.79美元。

特斯拉股价的卖压源于电动车需求疲弱、自驾技术问题难解决阻碍成为AI巨擘之路、以及马斯克个人纷扰等利空，在投资人更清楚今、明两年的电动车销售展望前，忧虑都将萦绕心头不去。