台铁高雄车站工程持续进行，不过有议员发现车站5个出入口都在车站主站体，未与周边商圈连结，恐成为市中心孤岛，无法带动人潮。市长陈其迈回应，会请副市长林钦荣组成专案小组，与台铁、客运业者、铁道局协商相关改善事宜。

市议员张博洋2日质询时指出，高雄车站只有5个出入口，动线设计不良，与周边商圈连结性薄弱。旅客到站后若要到其他商圈，必须上到地面后走平面道路，增加穿越马路风险。

他举台北车站及大阪难波车站为例，地下连通道四通八达，带动周边商圈发展。附近商家则表示，高雄车站工程长达20年，大家都饱受施工之苦，生意流失、商区萧条，原希望新车站完工能为地方注入活水，没想盼到的竟是一座孤岛。

张博洋建议市府，应尽快与交通部、台铁研议改善措施，新辟连通建国路、九如路等的出入口，若新建地下连通道有难度，也可考虑以天桥串连。市长陈其迈回应，会请副市长林钦荣组成专案小组，与台铁、客运业者、铁道局协商。

他说，台北车站有三铁共构等条件，前后花了25年才有现在规模，高雄站跟台北站刚开始启用时差不多。至于天桥等连结方式，要以不与站体设计有违和感的方式进行规画设计。

铁道局南部工程分局表示，高雄车站天棚工程预计10月完工、主体工程年底完工并提送消防检查。后续若要再进行地下连通道扩建连结，虽然施工技术可以克服，但因车站结构已完成、周边道路已开通，二次施工将对周边交通及环境造成极大影响。

施工期间需封闭车站已营运区域、进行平面道路交通维管等，虽可行但有困难度，非简单开挖、短期施作即可。针对出入口问题，后续会与市府等单位协调讨论，配合进行相关改善计划。