花莲3日发生强震，台9线苏花公路下约25公尺的清水桥，遭落石震垮，整座桥面落到谷底；交通部公路局利用日治时期兴建旧桥，增设钢梁补强，充当权宜之计，年底前暂时承担疏运重责。该座旧桥引发舆论热议，不少网友赞许日治时期旧桥「坚固耐用」；公路局则表示，因旧桥未被落石击中加上桥长短，运气问题居多。

强震震断新桥后，旧桥重新发挥功用，交通部长王国材日前也在脸书表示，台9线苏花公路下清水桥断桥阻断，公路局整建旧苏花第7号桥（1932）做替代道路，「老前辈上场了」。

公路局东区养护工程分局副分局长陈柏成受访表示，旧桥在1932年通车，确定是日治时期建造，因桥长较短仅10公尺，且所在位置靠山边，此次地震未遭落石击中；震后经专业技师评估后，发现桥台结构、承载力稳固，加上用钢梁补强，可作为初期抢通便道，预估用到今年底，待新桥兴建完成后功成身退。

他也表示，本次遭震垮的桥梁在1971年完工通车，桥长相对较长约25公尺，加上被高速落下的落石击中，跨径长冲击力道也相对大，结构受到影响才掉下去。

陈柏成说，目前所用的旧桥，花莲县文化局目前并未列有文资身分，据了解近期将评估认定。

他也说，目前旧桥仅开放5吨以下小型车通行，配合通勤时间，每天上午6至8时、下午5时至晚间7时放行，夜间实施预警性封闭管制，预计维持到4月底，后续放行时间会再视情况调整。