（中央社记者余晓涵、汪淑芬台北9日电）为提升苏花改安全性，交通部提出苏花安替代方案。公路局指出，预计5月提环评补件资料，盼121年完工，且苏花安比照国道有抗7级地震能力，较常有落石区域将用隧道因应。

苏花改于民国109年1月全线通车，110年1月全车种通行。然而「东澳至南澳」、「和平至和中」及「和仁至崇德」等路段仍存在线形标准低、灾损阻断及路廊瓶颈，极待提升安全性及服务标准，因此办理安全提升计划，期盼大幅减少遇极端气候致预警性封路的情形。

在「东澳至南澳」段部分，总长9.3公里，包括4.7公里隧道、3.8公里桥梁及0.8公里的路堤；「和平至和中」段总长为5.5公里，包括4.8公里的桥梁及0.7公里的路堤；「和仁至崇德」段总长为15.1公里，包括10.2公里的隧道、3.1公里的桥梁及1.8公里的路堤，拟以桥梁跨越大清水溪续以2号隧道穿越国家公园；整体计划期程以121年完工为目标。

交通部公路局苏花改工程处长李宗仁今天说，苏花安比照国道都是7级抗震，在较常有落石的路段也都会改以隧道的方式因应，预计5月会向环境部送交补件资料，相关完工期程不会改变，不过经费上受到原物料及人力成本增加，将会上修。

苏花安计划今年2月进行环评初审，当时环评委员认为应减少土方运输车次外，加上「和平至和中」段采用高架道路，应加强东北季风盛行期间对行车安全影响评估及研议提出减轻措施，建议补充修正后再审。（编辑：李锡璋）1130409