马斯克搞自动驾驶已经搞了很多年了，但一直没有特别大的成果

特斯拉2013年开始研发Autopilot的系统时，马斯克当时估计自动驾驶将能在几年内达到客户行驶里程的90%

2016年，马斯克在其公司第二阶段的总体规划中暗示了自动驾驶，并开始销售为全自动驾驶FSD的功能

2019年，马斯克当时宣布，很快将有100万辆特斯拉上路，并且完全能够自己驾驶

目前已经过去这么多年，特斯拉FSD仍未达到其名称所暗示的功能

马斯克这次宣布将于8月发布自动驾驶出租车，但其没有提供更多细节

估计也比较麻烦

以特斯拉一贯跳票的作风来看，很多黑科技都经常放鸽子，不一定有说的那么好

所以大家目前都认为，马斯克在刻意创造话题，维护一下股价而已

因为在马斯克宣布自动驾驶出租车之前，特斯拉股价一直在下跌

2024年特斯拉股价累计跌幅30%以上，跌幅在标普500指数成分股中排名第二

宣布了自动驾驶方面新的进展以后，股价反弹了4.9%

但如果进展没有那么好，到时候还是会继续下跌的

制造轰动话题，是马斯克惯用的伎俩，这样可以省下一大笔广告费

马斯克是比较懂投资者关注的风向的，每次他说的一些东西，很多年都没办法实现

特斯第一季度特斯拉交付量386810辆，创过去5个季度的新低

这一数字远低于分析师449080辆的平均预估，为疫情以来首次同比下降

一季度汽车产量433371辆，同样不及市场预估452976辆

今年特斯拉交付压力是很大的，只能通过机器人，自动驾驶，其他黑科技上面的突破

来获得资本市场的关注，所以马斯克为了维护股价，只能多聊这些问题

特斯拉在新能源汽车发展比较巅峰的时候，去发展机器人和成本更高的FSD

并不是选择深耕供应链，也没有推出新的车型，还有继续推进廉价车计划

这些都导致短期特斯拉压力比较大，如果在自动驾驶和机器人方面没有什么成功

新能源汽车交付又跟不上，股价肯定是起不来的，特斯拉短期就会发展进入瓶颈期

马斯克也确实没办法，只能多宣传宣传自动驾驶，因为之前特斯拉投资者呼吁改组董事会，以阻止马斯克“有害行为”

有投资者认为，身兼数职的马斯克并未在特斯拉上投入足够的关注

他在社交平台上的极端发言损害了特斯拉的品牌形象

马斯克在X上的发言赶走了潜在的买家

投资者已经对马斯克开始反感了

他再把想办法把股价搞起来，真的会被越来越多投资者针对

特斯拉2024年开局不利，产销数据之差达到了近5万辆

前不久全球第600万辆特斯拉在美国加州弗里蒙特工厂正式下线

2023年9月特斯拉宣布下线第500万辆汽车，差不多6个月的时间，第600万辆特斯拉下线

2023年3月特斯拉第400万辆汽车下线，这2次突破百万辆都是半年左右，生产时间没有很大变化

在过去几年，特斯拉的交付量一直以每年至少约50%的速度增长，但去年开始已明显放缓

这个点也是分析师唱空特斯拉的关键，觉得特斯拉没有真正能加快生产速度

华尔街认为特斯拉今年交付会大幅低于预期，这也是为什么特斯拉股价会下跌

特斯拉未来压力确实很大，不仅仅要稳住销量，还要维持毛利率

所以一味的降低价格也很难让资本市场满意

不过新能源汽车市场大家都一样压力大

特斯拉只能多在各种未来的黑科技上面做文章

尽可能的给市场一些好的预期让市场暂时不要那么关注特斯拉交付情况

而是多关注特斯拉的自动驾驶，机器人这些，不然大家股价确实稳不住

这是目前马斯克的一个维护战略