（中央社记者陈俊华台北10日电）台中捷运去年5月发生事故，酿1死15伤。监委王幼玲今天说，起重机吊臂掉落，导致中捷旅客伤亡，劳动部职安署对国内营造业长期轻忽工安、台中捷运错失事故紧急应变时机，遭监察院纠正。

监察委员王幼玲、王丽珍、叶宜津透过新闻稿表示，民国112年5月10日台中捷运一列由北屯总站往南开往高铁台中站的列车，因来不及应变，撞上飞落到捷运轨道上的塔式起重机伸臂，造成1死15伤。

监委说，这次拆除塔式起重机的建筑，位于台中捷运乌日文心北屯线限建范围内，由台中市政府审查核发建造执照及备查开工申报的施工计划书，但该建筑属丁类危险性工作场所，非经检查合格不得使劳工在该场所作业，并由职安署中区职安中心造册专案列管。

监委指出，因塔吊施工安全涉及劳安及交通等层面，但职安署未能副知涉及的目的事业主管机关，又未将塔式起重机竣工检查合格副知台中市府，横向联系机制确有疏漏。台中市府都发局办理现场勘验时，已查核确认塔吊作业资料，却未加以控管并视情况勘验有无危害公共安全性，塔吊管理作为确有不足，有待检讨。

调查发现，本案现场作业劳工在从事塔式起重机拆除时，未依规定采取塔吊原设计的操作方法吊升荷物，且未采取安全作业方法，便宜行事迳以铁制板手充当假固定插销，且采拖拉方式拆除塔吊物件等不当方式作业，导致拆除机伸臂产生弯曲力矩而弯折破坏，被拆塔吊桁架掉落未管制的捷运轨道。

监委指出，相关作业人员领有合格专业证照，具10年以上操作经验，但操作不当的情形屡见不鲜，导致工安灾害层出不穷。劳动部职安署长年来仅凭消极职场减灾宣导及罚锾，不具吓阻事业单位及起重机操作员效果，凸显劳动部职安署对国内营造业长期轻忽工安，核有违失。

监委表示，这次事故列车属下行列车，当日从12时27分03秒时，桁架掉落在丰乐公园站到大庆站上行轨道后，并在12时27分04秒时开始出现10笔电力告警，后续逐秒陆续出现多笔电力告警，电力系统自动执行重新送电指令并在7秒内恢复第三轨供电，行控中心因电力故障态样已消失，因此未确认其故障位置及受影响范围，错失处理时机，确有不周。

监委指出，台中捷运监控、告警系统的资讯与告警显示设计，资讯图控过小、告警未伴随警音、告警显示字体过小、告警描述内容不足等问题存在已久，造成第一时间判断不易及行控中心人员负担，却未正视妥为处理，错失本案事故紧急应变时机，中捷公司核有违失。

监委说，事故列车随车员不知保全人员举手示警意思，直到发现前方障碍物后，虽立即以无线电回报行控中心，同时取出执勤包内钥匙，但来不及解锁驾驶台盖版、打开盖版及按压紧急煞车按钮，列车已撞击桁架，仅约13秒应变时间内，难以逐一完成上述程序，异常状况紧急停车的应变程序，未尽合理周妥。

监委表示，本案死亡的林姓女性乘客掉落车厢下方轨道区，离事发已隔50分钟才被发现。事故后巡检处理范围，并未包括列车两端车头轨道区、车厢与中央走道间隙等处，且救灾、救护人员首次进入轨道区执行抢救作业时，也未搜索列车下方轨道区，直到再次获报前往救援，协助移出该名受困乘客时已明显死亡，相关应变处理作业程序有欠周妥。

监察院交通及采购委员会、社会福利及卫生环境委员会、内政及族群委员会联席会议4月9日通过3位监委提出调查报告，纠正劳动部职业安全卫生署、台中捷运股份有限公司。（编辑：张均懋）1130410