高雄市近年来推动公车电动化，目前全市公车电动化比例33.9%，六都第一，其中汉程客运已全电动化，正在申请温室气体排放额度抵换专案，为台湾首例。另外为增加客运司机薪资留住人才，去年市长陈其迈TPASS月票上线时承诺，提高驾驶薪资每月8000元，市府因此每年多出1亿元预算。

高雄市目前有公车870辆，其中295辆为电动车，电动化比例33.9%六都第一，其中汉程客运配合市府政策执行减碳专案计划，已通过第一阶段注册申请，第二阶段若通过，110至112年监测期约可取得1367公吨减量额度，相当于1.45座都会公园1年减碳量。

高雄市长陈其迈说，这是全台首例公车碳权额度申请案，希望借由碳权交易、市场驱动，运输业者有额外获利，愿意投入减碳行列，加速公车、大客车、游览车电动化的方向。电动公车市场潜力很大，未来要将高雄打造电动公车的研发基地，建立电动公车产业链。

陈其迈10日参加「健全客运业营运环境，打造净零运输新典范」记者会，也表扬14名112年度模范公车驾驶长。高雄市目前有7家公车客运业者，司机有800多人，因南部客运业从业人员薪资待遇较中北部低，加上游览车业挖角，长期人力吃紧。

他说，去年在TPASS月票上线时承诺，将提高驾驶薪资每月8000元，市府除了争取中央补助，也补足业者票价并提升车公里成本及运价，虽然因此市府每年多出1亿元支出，但希望能吸引更多优秀公车驾驶加入，提升公车服务品质。

陈其迈指出，如果让驾驶的工作环境更好，民众有更舒适的乘车环境，搭乘大众运输的意愿会更高。市府希望从硬体软体双管齐下，让公车路网搭配捷运与轻轨，打造更便捷的交通网。