今年一季度，我国汽车产销分别完成660.6万辆和672万辆，同比分别增长6.4%和10.6%

1——3月，汽车出口132.4万辆，同比增长33.2%

产销量为2019年以来一季度最高值

一季度,自主品牌乘用车累计销售份额为55%，提升5.4%，头部车企市场份额提升明显

除韩系品牌销量呈两位数增长外，其他四大主要品牌销量均呈不同程度下降

新能源汽车：

1——3月新能源汽车产销分别完成211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%

新能源汽车市场占有率稳定在30%以上

1——3月新能源汽车出口达30.7万辆，同比增长23.8%

目前汽车行业价格战也愈演愈烈

比亚迪推出售价9.98万元起的秦PLUS冠军版

上汽通用五菱官宣五菱星光PLUS插混车型150km进阶版荣耀价9.98万元，较10.58万元上市价降低6000元

奇瑞开展百亿补贴置换季，限时指定车型购置税全免，旧车最高可以抵扣30000元，还能抽取49999元购车券

蔚来祭出10亿元油车置换补贴，油车用户置换蔚来2024新车，额外获得10000元选装基金补贴，还有NIO Phone抵用券、换电券、全域领航辅助一年使用权等促销政策

小鹏G9限时减免最高2万元，24.39万元起售

东风纳米01推出官方大促——至高7000元限时补贴，入手价降为6.98万元起，还有至高10000元多重礼

哪吒、零跑、理想等新势力跟随，吉利、广汽、长城等自主传统企业相继加入战团，南北大众、一汽丰田、广汽本田等合资企业也推出各种优惠、补贴、福利

截至2024年3月15日，有51款车型降价，这一数字已经达到2023年全年的一半

今年依旧是汽车行业非常卷的一年，自主品牌+电气化+智能化是未来汽车企业的发展方向

合资车的生存空间未来会进一步被挤压