【环球时报综合报道】早前推出超低排放区（Ulez）计划，并向每天在伦敦城内驾驶尾气排放不达标汽车的司机征收12.5英镑的伦敦市政府，如今为了缓解长期存在的路面交通拥堵问题，正在考虑推出按里程收费的低排放计划“升级版”，但政界和民间都对此表示出质疑和抵制。

综合英国《每日邮报》《每日电讯报》等媒体报道，尽管伦敦市长萨迪克·汗否认将按里程征收费用，但有消息称交通局官员今年1月份就在研究一项代号为“Future RUC”的项目。该项目会采用所谓的“先进技术”取代伦敦目前的每日固定缴费额度，向在首都驾驶的司机收取费用。

《每日电讯报》9日报道称，根据Ulez计划，驾驶较旧且污染较严重车辆的司机每天必须支付12.5英镑才能在伦敦开车，此外，还要缴纳每天15英镑的拥堵费。然而，相关数据显示，伦敦现在的拥堵情况比萨迪克·汗推出Ulez计划前更严重。由于交通拥堵加剧，现在首都周边的汽车出行时间比五年前要长。预计2024年的“拥堵程度百分比”（衡量伦敦周围行驶时间与无交通情况下相比所需时间的指标）将高于2019年。据《每日快报》10日报道，目前司机在伦敦城内驾驶10公里需花费37分钟，平均每年为交通拥堵浪费的时间达到148个小时。

但推出按里程收取排放费和拥堵费，就能彻底扭转局面吗？代表保守党竞逐伦敦市长的苏珊·霍尔批评代表工党的萨迪克·汗说，Ulez计划本身就是萨迪克·汗的一意孤行，并不适用于伦敦，尤其是对于出租车司机和他们的顾客来说，都是很不利的。

在本月早前的最新民调中，萨迪克·汗民意支持度高出苏珊约18个百分点，但他也需在环境污染、城市交通等方面慎重权衡。事实上，他在2022年曾表态说，伦敦需要推出按里程收费的系统，但在去年，他又态度急转，表示政府无意推出该计划。（纪双城）