为解决工作车辆临停需求，台北市交通局推全台首创「共用临停区」，供货车、计程车、复康巴士与长照车辆使用，目前已设置18处共用临停区，其余车辆违停恐面临拖吊与罚款；交通局同时将高临停需求路段的红线改为黄线，已完成绘设236处。

北市交通局表示，去年6月「道路交通管理处罚条例」违规记点新制上路，计程车、货车等车辆临停需求难以满足，日前与计程车、货车公/工会、复康巴士业者及专家学者座谈后，除检讨长度达150公尺以上连续禁停红线路段部分改为禁停黄线，并推出共用临停区，优先满足公共服务车辆临停需求。

交通局指出，共用临停区标志牌面采图例式设计，牌面上方为停放车种图例，并以文字说明可临停车种，另地面加绘「共用临停区」字样及黄色标线，供公共服务性车辆驾驶及民众辨识；目前全市已设置18处共用临停区，24小时提供公共服务车辆临时上下客及装卸货需求。

停管处长李昆振说，临停共用区比较像公车停靠区的概念，若地方有临停需求，可以透过邻里系统申请，现在设置的地方多是大楼门口、社区等处，希望今年可以设置100处以上。他强调，设置区域，仍要参照停车格设置规范，不会在本来就不能停车的地方设置，如路口处10公尺内等处。

交通局长谢铭鸿表示，过去不少复康巴士、长照车辆因为要载送长者或行动不便者，常常需要在红线临时停车，提供公共服务反而被检举，或是民众在路口随意拦计程车驾驶进而吃罚单，若共用临停区普及，能慢慢改变习惯，改预约叫车再临停区等待，避免影响车流。

在复康巴士服务超过10年的郭小姐提到，之前就曾因为服务长辈和坐轮椅的人，必须临停在社区门口，但因为附近没有地方停车，所以被开了罚单，现在有共用临停区后，可以直接约定在最近的共用临停区再上车，避免违规停车。