4月17日，马斯克正式发布了致特斯拉员工的邮件，证实此前裁员10%的传闻，目前特斯拉将在全球范围内裁掉超过1万名员工，这次特斯拉大裁员已经波及到上海工厂，目前特斯拉中国的销售部门成为本次裁员的重灾区，裁撤比例远超10%，要求员工当天即办完离职，补偿标准为N+3。
近期，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克，通过内部电子邮件向员工宣布，公司已经确定将裁掉超过10%的全球员工，旨在削减成本并提高生产率，受此次裁员影响的员工超过1.4万人，特斯拉的动作也是非常快，昨天和今天，特斯拉中国的门店已经草拟了裁员名单，正在走流程。
虽然从总比例来看是10%，但是特斯拉内部各个部门有所不同，根据知情人士透露，销售部门是这次裁员的“重灾区”，尤其是在中国市场，销售人员成为裁员的主要对象，一些部门将优化 30%～40%，个别部门甚至达到了50%。
特斯拉针对不同业务部门的市场需求和业绩表现，进行了细致的评估，特斯拉对销售策略进行调整，马斯克表示，公司需要每隔五年左右进行一次“彻底的组织调整”，这是对于特斯拉全球裁员10%的间接回应，此前马斯克对X裁员也是相同的观点。
由于公司的快速增长，出现了“某些领域的角色和工作职能重复”的情况，特别是销售领域尤为明显，公司快速增长期间，销售会快速扩张，导致某些职责不明确或多人负责同一任务，进而影响工作效率和决策流程，通过裁员，特斯拉能够为未来的产品开发和市场扩张做好准备。
2024年第一季度，特斯拉交付量仅为38.68万辆，为近四年最差业绩，汽车博主孙少军表示，特斯拉已经与门店进行了沟通，并确定了裁员名单，几乎每家店都有人被裁掉，特斯拉为被裁员工提供的赔偿标准为N+3，并且当天就要求员工解决离职手续，确保裁员过程高效迅速。
除了销售部门外，一些特定的岗位如电池组装岗位，也受到了较大的影响，特斯拉高管同样迎来离职潮，前动力总成和电气工程高级副总裁德鲁.巴格利诺(Drew Baglino)、业务发展副总裁罗汉.帕特尔(Rohan Patel)离职，两人分别在2006年和2016年加入特斯拉。
在马斯克的自传中，作为CEO他的管理风格和决策方式一直都比较特别，在面对公司运营和市场挑战时，马斯克往往采取了一些果断甚至是比较极端的措施，就比如几次裁员决策，不过在当下激烈的电车竞争市场环境下，特斯拉受到中国电车的冲击，马斯克需要不断优化运营效率和成本结构，来保持竞争力。
