贝瑞德不认为中国是“电动汽车孤岛”。他指出，中国市场有很多不同之处，是最生机勃勃的市场

资料图：贝瑞德（Ralf Brandstaetter）。图：Alex Kraus/视觉中国

　　【财新网】中国汽车市场和全球市场差异越来越大，众多跨国车企寻求“中国定制”方案响应变化。4月17日，大众汽车集团宣布，与小鹏汽车（NYSE：XPEV）合作开发电子电气架构CEA。从2026年起，CEA架构将应用在所有大众在中国本土生产的电动车型上。

　　汽车电子电气架构是实现电子功能和控制的基础。在燃油车时代，这些功能通过100个左右的独立电子控制单元（Electronic Control Unit，ECU）控制。特斯拉（NASDAQ：TSLA）打破传统，将汽车电子功能集成为左右两个车身域控制器，并进一步集成为中央计算。其他大部分车企也在探索，主流方向是先将车辆功能集成为智能驾驶、智能座舱、智能车控三个域控制器，再进一步集成为中央计算。