中国民航局今天宣布启用M503航路W122、W123衔接线由西向东运行。交通部民航局今天强调，该措施严重影响飞安，对中国未经协商的片面措施，再次表达严正抗议，呼吁双方应尽速协商。

中国民航局宣布启用M503航路W122、W123衔接线由西向东运行。据中国民航局网站消息，自5月16日起，福州长乐机场进离场空域将进一步优化调整。

对此，交通部民用航空局今天发布新闻稿表示，由于该项措施严重影响空域的飞航安全，民航局对陆方未经协商片面措施，再次表达严正抗议。

民航局表示，中国今年1月30日片面宣布取消M503航路北向南飞行偏置及后续启用W122、W123 航路由西向东飞航，因其违反2015年双方共识，严重影响金门、马祖航路飞航安全，且大幅升高区域飞航风险，民航局于1月31日发布新闻稿公开说明相关问题，并于2月1日致函中国民航部门表达严正抗议，并要求陆方尽速就M503等航路使用问题展开沟通协商。

民航局表示，非常遗憾的是，陆方自2月1日起仍执意改变M503航路飞行偏置措施，并自4月19日起启动W122、W123由西向东每日6航班飞航。

民航局指出，W122航路紧临马祖终端空域边界南缘，相距约2.8浬，W123航路更贴近金门终端空域，最近处仅间隔1.1浬，双方空域间隔甚小，存在一定风险，现航路进一步双向使用，将导致区域航情及飞航管制作业复杂度增加，如遇有天候不良或航机飞行操作异常时，更大幅升高飞安风险。

民航局强调，已要求所属航管单位务必掌握M503、W122、W123航路相关航班飞航状况，遇有航空器接近空域，即向中方航管单位强烈要求其将该航空器带离等因应措施，以确保台北飞航情报区及金门、马祖航路民用航空器运作安全。

民航局指出，要求中国依国际规范就相关航路的使用尽速沟通，建立双方航管单位作业协调程序，以确保双方飞航安全及空运正常运作。