台北市区画很多禁停红线，驾驶屡被检举开单、记点，引发民怨，前市长柯文哲任内8年画了300多公里，市长蒋万安上任将一些路段红线改画黄线，但议员发现「交通局打脸蒋万安」北市去年黄线增加4公里，红线却暴增50公里，红线愈画愈多，自用、营业车都「无路可活」；交通局坦言，近年观念慢慢调整，除了交通，应考量生活需求。

议员游淑慧指出，柯文哲8年共增加画红线379.5公里，台湾南北纵长也394公里，111年柯市府第8年，北市红线较前一年增加20公里，但蒋市府第1年却大喷发， 较前1年增加50公里「苛政蒋随？」

游淑慧还说，去年北市红线长度为道路长度1.5倍，因为道路双边都画，全市黄线长度205公里，红线长度竟是2147公里，红线是黄线10倍，不给驾驶活路，她还举自己选立委的例子，外县市货运公司司机不敢替她送文宣品来台北市，因为画满红线，怕被记点。

另外，截至今年2月底车辆登记数，小客车为74万8482辆，机车为93万8149 辆，游淑慧表示，北市停车格位本就供不应求、僧多粥少，再加上不断增设的红线，违规停车成北市交通罚单重要收入。

议员林杏儿也说，她去日本，发现日本街道小，但不会塞车，因为广设路外停车场，值得台北市学习，她也认为台北市红线太多，没必要的红线应该改画成黄线。

另外，张姓民众反映，因北市禁停红线真得很多，连叫外卖，通常被要求自己下来取餐，因为办公室、住家楼下都画红线，外送员怕被开单，根本不敢暂停机车。

北市交通局长谢铭鸿坦言，希望停车是以路外为主，这一两年临停需要非常多，包括计程车上下客和货车上下货，这几年观念也慢慢调整，去年违规记点制度和检举达人引发热议，交通稽查要考量生活所需，不是只有交通顺畅的原则，去年交工处也在不影响安全下画了236处黄线，会持续增加中。

至于红线爆增，谢铭鸿说，可能是路口转角处，或是磨损补画，他强调画红线可以检讨，包括生活所需、卸货、计程车上下客和复康巴士社区服务，要给安全的临停空间，不要一直躲红线。

交工处长刘瑞麟也指出，去年底针对北市对主要干道，在不影响交通和居民共识下，盘点出236处黄线，交工处在不影响交通和安全下，会接受民众申请，来调整红线。

他说，市府主动盘点红黄线，且本来就可以和居民沟通来做盘点，会依民众需求来调整，画在哪里和民众需求有关，也希望由使用者提出意见，再做客观评估后去画设。