铁路揽货做总包，公路退税引争议，快递到门推进难，中国物流行业探索成本和服务新平衡

2024年3月20日，江苏徐州，货运列车准备装卸铁矿粉。成本更低且负担更多大宗商品运输的铁路系统，是物流降本的关键一环，也是过去多年推进改革最困难的环节。

　　文｜财新周刊 邹晓桐 包云红

　　要求送货上门的快递新规实施一个多月后，消费者和快递员都不满意。

　　消费者抱怨与快递员电话沟通上门的效果不佳：“没有什么变化，快递还是放到快递柜或驿站”；快递员则抱怨电话沟通和上门的时间、成本都大量增加。“严格执行新规，派件效率、收入都下降；不按新规派件，客户一投诉就要罚款。”圆通快递一名北京市东城区的网点负责人对财新称。

　　2024年3月1日，新修订的《快递市场管理办法》（下称“快递新规”）正式施行，明确快递企业未经用户同意，不得代为确认收到快件，不得擅自将快件投递到智能快件箱、快递服务站等末端服务设施。