纯电动汽车（EV）巨头美国特斯拉4月23日公布的1~3月财报显示，营业收入比上年同期减少9%，降至213.01亿美元，净利润下降55%至11.29亿美元。近4年来首次出现营收和利润双下降。由于美国经济增长放缓和中国企业的低价攻势，特斯拉在主要市场的纯电动汽车销量减少。

这是自2020年4~6月以来，特斯拉近4年来按季度计算首次出现营收和利润双下降。营业利润为11.71亿美元，同比下降56%，连续5个季度下降。

在2023年10~12月，由于计入一次性税收优惠的相关利润，特斯拉的净利润出现增长，净利润下降是2个季度以来首次。

虽然该公司在美国和中国实施了降价，但销量并没有像预期的那样增长，盈利有所恶化。主力的汽车部门的营业收入下降13%，降至173亿美元，2个季度以来首次转为负增长。改良后的“Model 3”推迟投产以及降价导致的营收减少产生负面影响。

特斯拉的盈利能力正在大幅下降。营业利润率降至5.5%，比上年同期的11.4%下降了约6个百分点。这是自2020年10~12月（5.4%）以来、时隔约3年的最低水平。纯电动汽车的平均单价（以汽车部门营业收入除以纯电动汽车的销量来计算）也降至4.5万美元左右，与在中国正式启动降价之前的2022年7~9月（约5.4万美元）相比下降了约20%。

1~3月特斯拉全球销量同比减少9%，降至38万6810辆，时隔约4年出现减少。特斯拉没有公布各地区的销量数据，但调查公司MarkLines的数据显示，从1~3月各地区出货量来看，中国同比下降3.6%，降至22万876辆，按季度计算首次出现负增长。在美国的销量也因纯电动汽车的需求减少而略有下滑，欧洲则因柏林工厂的火灾而持续停工，出货量减少约20%。所有主要地区的销量均出现了负增长。

在中国，比亚迪等当地企业的低价攻势非常猛烈。新兴企业以约合2.5万美元以下的低价纯电动汽车展开攻势，在此背景下，特斯拉也在推进降价，但销量并未增加。在库存不断膨胀的背景下，该公司决定从4月起在美国和中国启动降价，但盈利情况持续恶化。

2023年11月特斯拉推出了电动皮卡“Cybertruck”，是时隔4年的首款新车，但正在成为盈利的阻碍。使用不锈钢形成独特外观的车型难以加工，新型电池的量产也陷入困境，成本增加。

4月19日该公司宣布召回Cybertruck。召回对象被认为约有3900辆，是已出货的所有车辆，如果相关费用增加，将进一步对盈利造成打击。

在为确保盈利而苦恼的情况下，特斯拉计划推进结构改革。15日宣布在全球裁员10%。