偏乡交通资源匮乏，不少客运业因载客量不高连年亏损、持续经营意愿低，交通部今预告修正「汽车运输业管理规则」，扩大松绑公路汽车客运业行经偏远地区路线，只要检具计划书向公路主管机关申请，即可提供客货共载服务，盼提高客运业者经营偏乡效益与意愿，至于货物运费则不得超过客运路线全票金额。

近年公路及国道客运营运环境不佳，纷纷减少路线，班次，其中，偏乡客运路线载客量不高，但政府为保障当地居民交通权益，透过补贴方式要求业者持续经营偏乡路线，但不少业者苦叹，即便补贴也无法弭平亏损，是「开一天赔一天」。

交通部2021年修正「汽车运输业管理规则」，开放市区汽车客运业者偏远路线，利用既有行驶班次提供货运服务。交通部今再预告修正「汽车运输业管理规则」第1条、第44条之5、第44条6，将扩大松绑公路汽车客运，也可比照市区汽车客运业提供客货共载。

交通部表示，基于市区及公路汽车客运路线于偏乡地区经营不易，拉长班距致民众交通不便，将松绑客货共载限制，有效利用客运闲置空余运能，提高客运业者经营偏乡效益与意愿。

交通部指出，客运业者如有意愿提供货运服务，须检具计划书向公路机关提出申请，内容含申请理由、营运资讯、车辆配置、货物运费表及载货空间规划等。此外，若该地区非属偏远地区，但无其他货运服务或有供给不足情形，交通部得依实务需要公告调整。

交通部也说，公路主管机关核定客运业者提供货运服务前，应先征询当地相关货运业同业公会意见后，经公路主管机关综合考量当地货运服务需求、既有客运路线供给量能、客货运业市场竞合等面向，始予许可。

交通部提醒，承运每件货物运费，不得超过客运路线实收票价全票金额，但该管公路主管机关另有规定者，可从其规定。此外，车辆载货空间应与载客空间有适当区隔，并应将装运货物固定妥当，装载方式及货物体积不得妨碍行车安全及旅客上下；车辆载运客货重量不得超过车辆核定载重限制。