燃油车时代，科技是豪华的附庸，但【新能源时代没有科技的品牌不配谈豪华】。

21世纪初，奔驰的魔毯，宝马的激光大灯，奥迪的四驱等曾经是它们赖以立足豪华的科技本钱，结合大排量内燃机、高端变速箱等高端机械性技术，BBA跟大众丰田等品牌拉开了距离，让后者们只能聚焦性价比买菜车为主的非豪华市场。

但特斯拉的横空出世，以及其2020左右的上量打破了消费者认知，品牌竞争格局迅速向科技化改变。

电机驱动性能强劲+噪音小+平顺，大屏交互方便更多种功能的显示与调用，OTA升级能新增功能+修改调教+打补丁，开拓了新的市场需求，竖起了新的科技标签。

因此我们看到，奔驰的豪华设计，宝马的驾驶操控品牌标签在特斯拉的冲击下暂时有的打，销量也比较坚挺。

但奥迪的“科技”品牌标签却崩塌了，溢价和销量都被奔驰宝马拉大差距，几乎是灰溜溜的选择转型“灯厂”的小众卖点的。

因为哪怕特斯拉有做工不佳，内饰简陋等诟病，但科技方面特斯拉就是吊打上个时代行业科技标杆奥迪的存在。

2023年，在特斯拉的3和Y许久未换代也没有大改款的背景下，极氪，蔚来，理想，问界等形形色色的中国品牌都迅速跟进了电动化、智能车机、L2+驾驶辅助等卖点，迅速跟进、补齐、反超特斯拉的科技标签，本土化适配功能也卓有成效。

不仅仅局限于高端市场，这个智能化科技化的过程下放很快，高端市场用上没多久，深蓝，领克，埃安等传统车企中端品牌也在加快下放高端市场刚用上的科技卖点。

这就让隔壁丰田、大众、日产、别克、现代、奥迪、凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪等海外品牌很尴尬了。

前两年科技标签还只是比不赢特斯拉一家，可以自我安慰特斯拉是豪华品牌，我不跟他比，这几年海外品牌比不赢绝大多数同价位中国品牌，自己的基本盘在松动。

因此现在的局面继续发展下去，必然是老钱派传统豪华品牌的消费者标签逐步滑落到老气，只能抢一点中年消费者的市场。

新科技品牌立起年轻人心目中的新高端，二者叠加他们会越来越嫌弃BBA太老气不是年轻人该选的。

或许只有一部分年轻人目前买得起科技高端汽车，但他们会聚集起来更多【年轻人社群审美】瞄准这些品牌，这意味着不够科技的老气品牌未来销量会进一步衰退。