2024年，插混大SUV市场又有一大批新玩家了，价格注定会卷到历史新低。

一、市场的起势阶段。

曾经理想one在插混阵营、纯电阵营都不看好增程的情况下，成功借助大电池增程更加电动化的体验，又没有纯电的里程焦虑优势，成功攻上了30万以上市场。

并且L9等后续产品再度攻上了更贵的40万价格区，正面从BBA抢销量，这是自主燃油车从未摸到过的高端价格区。

光有价格高还不够，还需要市场的认可。

L9这种插混大SUV性价比和实用性都超过了蔚来小鹏等玩家的纯电产品（同级纯电的大电池更贵）。也相对BBA燃油车更有行驶品质和舒适和冰箱彩电大沙发的性价比。

最终市场也很买账，给了理想远胜蔚来小鹏的销量数据和财报盈利的表现。

二、可行性验证结束，引来更多对手。

理想的独到眼光只能保证一时的领先，这种只有一个玩家独占细分的，独占高利润的市场格局是不长久的，闻风而动的对手们很快就会杀到。

很多车企都在理想one上量的时候，开始规划插混大SUV来卷低价格走量，2024到了这些车型集中出锅上市的时候。

比如吉利银河本次发布的大SUV概念车，就是奔着切理想蛋糕来的，有望把这种市场验证过消费者很喜欢的产品，卷到一个更性价比一些的价格区。

还有长安深蓝、奇瑞风云、零跑、哈弗、问界、奕派、极石、方程豹、蓝山等玩家都在加速入局。

曾经或许有厌倦理想套娃设计的消费者，但当时替代品只有蓝山等少许车型的格局，动摇不了他们最终选择理想。

但现在，豹8和G318更硬派，风云零跑银河更性价比，新款蓝山补上相对理想的短板等都在尝试专门设计产品差异化，从理想抢生意。

考虑他们毕竟来的晚，除了问界有手机圈流量加持和智驾等特色牌可打之外，其他品牌市场认知度必然远低于首批开拓者理想。

因此唯有定更低的价格，堆砌更高的性价比，才能从燃油市场和理想市场卷出自己的一片生存空间。

考虑插混大SUV的消费者家里普遍已经有一台小车可以凑合开，那么推荐不着急买的消费者再等等，今年明年，插混大SUV细分市场玩家会越来越多，大家都会走出较先前只有理想的时候，更低利润更高性价比的打法。