本次事件出现后，大家把第一目标就聚集在AEB为什么没有起作用，那么核心问题就在于这台车是否属于智驾版本，大家都知道，非智驾版本就是普通的AEB系统，它的AEB工作范围是有限的；而带有ADS 2.0高阶智驾的版本是可以将AEB的工作范围做到更大，控制更精确。这两点有着本质的区别，而大家习惯性的将问界的非智驾版也按照智驾版去看待，这个就有点强人所难了。

1、非智驾版AEB介入确实触发速度有限

对于非智驾版，速度超过85km/h则无法开始AEB的工作，这个是事实。我也是查阅了一下其他品牌的非智驾车辆，AEB的工作速度是8km/h～80km/h，可见80km/h这个速度就是传统AEB的工作极限速度，而且可以从这个其他品牌车辆的用户手册中看到，AEB介入需要满足很多条件，其退出也不是刹停了才退出，而是速度由于AEB的介入刹到60km/h以下就会退出，当然每家品牌的退出速度值可能有差异，但是大体思路都一样。AEB的作用是减小因碰撞带来的损失，从来没说能够刹停。

而能够通过AEB刹停的车辆都是智驾版本的车，别管小鹏还是理想，AEB刹停描述的都是智驾。

2、电池确实没有自燃

从着火的位置就可以看出，而且网上也有网友分析了，电池也不在前面那个位置，这个没啥好争论的，官方也给出了解释。

对于问界车型，主打的就是智驾，应该将非智驾版都停掉，因为智驾心智已经形成了，很多人可能没有详细看用户手册所以会把非智驾版当成智驾版使用，这样反而增加了危险性！