一场事故，把很多事儿拉回现实。我不否认问界M7是一辆好车，深谙消费者需求，销量走红也在情理之中，但是它也就是20多万的产品，凭啥称得上“遥遥领先”呢？

关于争议最多的AEB刹停，之前各种宣传可以100-120km/h刹停，宣传的都是顶配选装车型，低配也说提供了功能，但具体性能就不做介绍。根据逝者家属发布的信息，他们购买的是2024款问界M7 Plus 后驱版 5座，该版本车型没有配备激光雷达，不具备高阶智能辅助驾驶。某第三方媒体说没有用华为的，用的博世方案，随后博世也发表了声明，山西运城事故中的M7 Plus，搭载的整套ADAS方案并非来自博世，那么来自谁呢？福瑞泰克FreeTech，这两家都为M7 Plus配套。 ​​​当然，无论是博世还是福瑞泰克，它们的AEB工作范围都达不到碰撞时速的115km/h……作为从业人员，我当然清楚，可是普通消费者不知道啊！

关于车辆起火的争议，从碰撞位置和碰撞程度看，100%正碰，也不是撞墙，前面有充足的吸能空间，车辆主体框架未受损，A柱OK，事故车动力电池正常，电池没有自燃。那么，这个火是从哪里来的？从视频中看到，“问界M7 Plus”追尾洒水车后，先是车头部分着火，继而蔓延至整个车身，将整个车身都包裹了，当时旁边有几名戴着安全帽的救援人员在努力开车门，车门打不开，人没有拉出来。 猜测是增程器或油路系统受到撞击后汽油渗漏引发的火，这一块儿不能盲目猜测，等待消防的说明。

关于无自动解锁功能，这就是典型的回旋镖。我自己也坚持这个功能是必须品，因为我出过大车祸，当时自动解锁功能就让周围人打开车门把我拉了出去（冲击后头晕，暂时失去移动能力）。这一套功能需要碰撞传感器，多条解锁逻辑链路，多条CAN线和硬线通讯，备用电源等，需要一定成本。没想到M7也没有，这是让我大跌眼镜的，也是这次事故人被烧死最大的原因。

这种追尾都能导致车辆着火，车毁人亡，而且因为打不开车门被烧死，我觉得吹遥遥领先真挺讽刺的……

估计会有人开始喷我，我想说：它可以毫无忌惮笑别的车企落后，为何它出了事大家不能说它呢？