国发会今天审议通过交通部新一期的「公路公共运输永续及交通平权计划」草案，中央预计114年到117年投入总经费达新台币200亿元，提供营运亏损补贴，盼改善业者经营体质，提供民众更优质的公共运输服务。

国发会今天召开委员会议，审议通过交通部函陈「公路公共运输永续及交通平权计划」草案，计划期间为114年到117年，全案将报行政院核定。除了中央经费200亿元外，地方也需负担自筹经费172.8亿元。

国发会副主委高仙桂表示，这项计划源自台湾在民国99年起开始办理公路公共运输计划，每4年提出新一期的中程施政计划，这期计划将在今年底届期，交通部因此提出新的4年计划。

高仙桂表示，计划主要针对疫情后运量恢复缓慢，加上行政院目前推动的净零碳排、数位转型政策等，计划包含4大主轴，包括公共运输复原与健全、人本与交通平权、智慧公共运输与数位管理、推广低碳与绿色运输等。

交通部运输研究所所长林继国表示，因疫情冲击，112年底国内公车运量较108年疫情前仍衰退23%，因此提出新一期计划，协助公车业者加速改善经营体质，并透过智慧公共运输与数位管理，提升全国公车无障碍车辆占比，有助于提升公路公共运输使用率等。

中央200亿元经费中，主要项目包含营运亏损补贴78.8亿元，分别针对公路客运、市区客运来做补助，且因相关成本提高，也有针对运价票差进行补贴，投入经费约32亿元。

至于新一期计划的重点，林继国指出，新的做法像是针对地方与公路客运规划转运站时，要求地方政府要一起提出转运站周边都市计划构想，串联周边商业服务，使转运站成为当地生活中心，再来，转运站也要求布设充电桩，以因应未来政策。此外，偏乡地区幸福巴士推动部分，也鼓励客货共载增加营收等。