这么说吧，赛力斯亏本，很多人会说，华为吸血，赛力斯起步艰难，发展艰难，大头全部被华为吸走了。

赛力斯扭亏为盈，很多人还是会继续喷，如果不是华为吸血，赛力斯会发展的更好，阿巴阿巴之类的。。。

只能说，摊上华为，真的就是原罪，也不想想，没有华为赋能的品牌，研发，智驾，以及各方面支持。

赛力斯或者说小康还是以前那家只能做面包车的车企。

在加入智选车前，赛力斯这个业绩，说句实在话，真的是平平无奇，要啥没啥，想象力什么的都没有。但是智选车真正发力之后，赛力斯的营收比4年前翻了十倍，比三年前翻了8倍多，比去年多了5倍。

靠的是什么？当然就是大卖的高端车，不管是20W以上，30W大卖的问界新M7，还是已经手握8万大定的M9，高端车才是营收和利润的保障。

3月份出货1W8的M7，5000台M9。

而现在，单周的M9出货已经到了3670台了。

4月份发货破万基本上是定局了。

从一开始大家都看不上的面包车，到现在的成为了国产车突破上限的天花板之一，另外一个则是比亚迪的仰望，突破了100万的天花板。

从2022年的时候，我就说过，对于赛力斯而言，给华为交出的那些钱，其实压根不重要。为啥？因为没有华为，说句不好听的，赛力斯算什么？

赛力斯有钱在全国那么多超商里铺店铺？能够吸引到那么多人来合作开授权店？有天生的品牌穿透力？

甚至于，赛力斯自己本身能够把车卖到50万的水准?30W的水准？

不要想了，那么多千亿巨头都没做到的事，凭什么你赛力斯从一个市值30亿的企业做到现在这种程度？

很简单，那就是抱紧华为大腿。

这就够了，有的时候选择往往大于趋势，漫漫人生中，很多时候回过头来看，你会发现，很多时候刻骨铭心的努力，其实还不如一个选择重要。

至于赛力斯以后会怎么样，说句实在话，只要华为愿意继续为智选车赋能，继续让产品力迭代，那么赛力斯的未来只会越来越好。

我之前在写问界M9销量的时候写过这么一段话。

赛力斯车展直播上，宣布大定8万了。。
然后回头翻了一下数据。
1月1日，突破3万台;
2月2日，突破4万台，间隔32天；
2月29日，突破5万台，间隔27天；
3月22日，突破6万台，间隔22天；
4月11日，突破7万台，间隔20天；
4月26日，突破8万台，间隔15天

比大定单数增加更可怕的是什么呢？那就是问界M9在高净值人群里还是不断增加的，并且速度越来越快。

其实大嘴以前一直强调一个数值，也就是NPS，什么叫净推荐值呢，其实你可以理解成口碑，简单来说，一般一台好的产品，是愿意分享给周围人并且持续引荐，然后持续购买的。

商业逻辑上来说，NPS的得分值如果一般在70%-80%，就说明公司有一批高忠诚度的好客户。

大嘴在发布会上一直强调的关键数值，其实就是净推荐值。比如说图1，M5的净推荐值达到了86.4%，M9的净推荐值目前还没公布，不过根据M9目前不断提速的大定增加单量来看，这个净推荐值可能会更高。

华为做产品一个很核心的价值观，就是尽可能的去做高净推荐值的产品。只有高净推荐值的产品，才能够减少用户获取成本，减轻销售成本。

M9大定单数的提速，其实差不多也就是这个效果。因为高净值人群的周围，或多或少都是高净值人士。

想要高净值人士去主动推荐，这是一件非常麻烦且困难的事，举个例子，把一台50W的车卖给高净值人士，其实不算很难。因为目标群体始终在那儿。

但是，如果你想要高净值人士去主动的推荐这台车给周围的人群，这个其实就是比较困难的了，只有一种可能，就是这个产品你买了之后确实很喜欢，并且真心觉得它非常棒，才能够让你主动的去推荐给周围的朋友。

所以在我看来，M9的大定数量随着时间推进，破万量还在提速，其实就说明了一件事，那就是愿意花50万买车的这些M9用户，还在不断的进行口碑传播，自发的向周围的人去传播和推荐。

并且这些人在体验完之后，深刻的同意这个观点，然后再购买了。

所以之前我调侃说，问界M9可能是华为业务里，性价比最高的一款产品。很多人说不可能，那就等着看把。。。接下来问界M9还会进一步创造奇迹。。。

因为这款车可能真的是50W左右性价比最高的一台车了。

一台50万的高端豪华车，万定速度越来越快。

答案是什么呢，那就是高端用户真的认可，并且在进行口碑传播。

只要赛力斯抱紧大腿，问界这块品牌，其实会越来越值钱。

甚至会超出所有人的想象。