（中央社记者赵丽妍台中6日电）历时14年台中「国1增设衔接台74线系统交流道工程」将于13日通车。以往尖峰时刻大雅路段至少塞车30分钟，通车后国1转台74线不经地方道路转衔，预估可省下20多分钟车行时间。

台74线因没有系统交流道衔接国道1号，每逢上下班尖峰时刻，大量车流挤在大雅交流道周边道路转衔，造成严重塞车。国民党籍立委杨琼璎今天邀集大雅区、潭子区在地里长，在高速公路局第二新建工程分局监造工务所举行大雅系统交流道通车路网相关说明会。

高公局副局长彭焕儒指出，这项工程在国道1号172公里处设置南出北入匝道，沿员宝庄圳布设高架桥，再衔接台74线增设东西向4支进出匝道。通车后可纾解国1大雅、台中，以及南屯3处交流道及其联络道交通壅塞，优化后的大雅系统交流道有效串接国1与台74线，解决大台中地区国道壅塞情形。

彭焕儒说，预估自国道1丰原交流道往台74线崇德出口匝道，尖峰时段可省26分钟车程；往西屯方向省下20分钟路程。

杨琼璎指出，此案等待14年、3度改计划，期间2次工程预算大调整，总经费从新台币46.09亿元修正为62.605亿元。国1到崇德、西屯匝道预估省下26分钟及20分钟，更打通台中「3环（国道1、3、4号及台74线）外、中、内环」路网，让台中人回家、外地来发展，便捷安全再升级。

「国1增设衔接台74线系统交流道工程」，在台中县市未合并前，由前立委蔡锦隆争取做可行性评估，一开始中央及地方光在可行性评估及工程计划上就意见分歧。最后在杨琼璎、蔡锦隆要求下，时任交通部长毛治国拍板由高公局收回另重新办理规划，并改以系统交流道方式衔接国道1号、台74线，工程及用地费也由中央全额负担，地方政府免负担22%配合款。

此外，杨琼璎也针对国道1号后里至大雅路段雍塞问题，和立委江启臣争取自后里（160.6K）至大雅系统交流道（173.1K）双向各拓宽1车道为双向8车道；丰原交流道动线集中单一路口、运转困难，也将增设南入匝道，并改建后里三线路、旧社路、大雅雅潭路等3座跨越桥，总共计划经费约168.81亿元，预计民国121年可完工。（编辑：孙承武）1130506