AI、电商出货旺，空运爆缺舱。长荣航（2618）总经理孙嘉明昨（8）表示，受惠于跨境电商、AI伺服器需求急速增加，5月航空货运市场超旺，舱位紧缺甚至出现「惜售」现象；还引发客户抢舱效应，抢不到的就喊包舱、包机、签长约。

新北市政府新闻局昨（8）日举办「2024新北天际影展记者会」，长荣航总经理孙嘉明会后受访时指出，5月的航空货运需求比预期热络，其中有大半的原因是因为AI，5月是传统淡月还有很多客户来抢舱位，是疫后首见。

针对航空货运的内容变化分析，孙嘉明指出，今年以来航空货运来自电商、AI伺服器，还有汽车零组件需求都相当畅旺，今年货运需求比原预期好；是整个市场都好，推估各家航空4月货运收入高于3月，5月又会比4月好，根据过去的经验，通常下半年航空货运又比上半年旺，而今年上半年淡季不淡，下半年旺季可期。

今年以来许多电商及需求量大的客户，就一直反映要跟航空公司签整年合约，来降低抢舱位的压力，长约虽然会保证量的增长，然而价格固定，对于航空公司目前供给都不够情况下，会陷入价格不划算的问题，孙嘉明坦言，目前要拿出舱位给客户来签年约及半年约，确实很难。

长荣航在4月8日交了一架新货机，供给部分已经增加，还是不够支持市场突然出现庞大需求；接著只能等待2025年起陆续执行三架波音777-300ER客机改货机工程开始交机。

此外，在客运部分，因为多家航空公司陆续增加航点，是否有在北美线感受到杀价，孙嘉明表示，今年因为成本垫高，所以很难有杀价的情况发生，「油钱都不够的话，何必飞」，明年机票价格则要看油价，毕竟有两场战争，导致油价还是在平均高点，明年战争如果能结束、油价成本下滑，票价就可以反映一些。

针对客运市场的机票价格，华航也认为，不管是人力、油料等各种成本都在涨，航空票价没有走低的理由；虽然北美线各家都恢复班次，价格会变动大，低票价回不去，虽然有些业者会推出一些优惠票，仔细分析都是宣传效果，用一些低票价来吸引一些平日需求较差的航班。

孙嘉明也进一步表示，针对第2、3季机票订位状况，订位状况都不错，看起来都还是较去年成长，第1季营收就成长17%，第2季还是向上攀升，但由于5月中旬以后，北美和欧洲的航线都恢复到和现在相同水准，因此会影响成长率表现，成长幅度不会那么高。