许多地方的地铁站、商场等场所的扶手电梯都有「左行右立」或「右行左立」的习惯，会让其中一边出来给赶时间的人行走，部分舆论也会以此作为衡量一个城市文明程度的标准。近日，四川成都就有网民向官方咨询在上下班高峰期间，地铁是否可以引导乘客使用扶手电梯时「左行右立」。对此，成都地铁回应指，为保障大家的安全，不提倡「左行右立」，建议民众乘坐扶手电梯时保持静立。事实上，随着对安全隐患的关注，多地已不提倡相关做法。

在「问政四川」平台，有网友留言，咨询成都地铁能不能在早高峰用喇叭提醒引导乘客「左行右立」，左边让有急事的人行走，「有时候就迟到个两三分钟真急死个人」。

对此，成都地铁回应指，就扶手电梯运行本身而言，并没有「左行右立」的说法。从长远来看，「左行右立」也的确会对扶手电梯构成一定影响，由于一侧承重，链条磨损会加剧，而且电梯每级阶梯的高度远高于普通步行楼梯，在上面行走存在摔倒、跌倒的风险，尤其高峰期间，人流量较大时，一旦前面有人摔倒，后面的乘客避让不及就有可能引发大面积的踩踏。

因此，为保障大家的安全，成都地铁不提倡「左行右立」，建议乘客乘坐扶手电梯时保持静立。如果确实有急需，乘客可以选择步行楼梯快速通行。

报道指，「左行右立」的做法最早可以追溯到1944年，英国伦敦地铁「请站到右侧」的标识。其一度被视为文明礼让的习惯，获世界上不少大城市推行和提倡，成为城市发达和文明程度的某种「风向标」。

然而「左行右立」却存在安全隐患，也不一定高效。曾有研究指出，当扶手电梯两侧同时站人，每分钟可运送113名乘客，可「左行右立」时，每分钟可运送的乘客就降至81名，而且还让更多乘客堵在了扶手电梯的入口处。长此以往，还会导致扶手电梯轻微倾斜，也更容易导致电梯事故，数据显示，约四分之三的扶手电梯事故是人们走动所致。

根据目前实施的国家标准（GB16899-2011），扶手电梯的梯级高度一般为21cm，最高不得大于24cm，高于公共场所楼梯要求的设计高度13cm至18cm；此外，扶手电梯的梯级深度不能小于38cm，远高于普通楼梯的踏步宽度最低要求22cm。另一方面，商场电梯的速度通常是每秒 0.5 米，而地铁的则属于「高速电梯」，达每秒0.65至0.7米。从设计原理看，扶手电梯的坡度较日常的建筑机制结构的楼梯要高，并不适合行走。

亦因此，近年来已有多地取消了「左行右立」的倡议，包括北京、上海、广州、南京，以及香港。香港机电署已明确指出，在扶手电梯上行走是「危险行为」。即使是大力推广有关做法的日本地铁公司，也早在10年前修改了站内广播，把「让出左侧通道」的引导删除，改为「请勿行走」。

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文章授权转载自《香港01》