上海出口集装箱运价指数（SCFI）再较前一周上涨12.6%，来到3044.77点，为2022年8月底以来新高。另外国内航商表示，除了欧洲塞港，新加坡也面临塞港，亚洲各港口堵塞状况为三年来最严重，货柜三雄在上周五大跌下杀后，3日反弹上涨，阳明海运（2609）涨势最强，盘中强涨逾4%。

运价指数连八涨，SCFI指数狂涨341.34点至3044.77点，周涨幅12.63%，远东到美西40呎柜运价大涨18%，近一个月更飙涨71%；远东到美东涨幅11%，近一个月上涨达54%；远东到欧洲涨幅也有9%，近一个月涨62%。

不仅四大主要航线大涨，包含澳纽、西非、南非、南美等航线也上涨，其中西非、南非周涨幅分别为14.92%、24.07%。受到新加坡传出塞港情形，近洋线方面，远东到东南亚大涨2成以上，每TEU较前一期大涨97美元，涨幅21.55%。

国内指标航商证实，现在不仅欧洲塞港，亚洲的新加坡同样也面临塞港状况，业内人士引述外电指称，全球第二大货柜港新加坡的壅塞已达临界点，导致供应链危机迫在眉睫。新加坡港务集团（PSA Singapore）认为，这情况短期无解。

亚洲货柜咨询公司Linerlytica在最新报告中指出，新加坡港口的停泊延误时间已长达7天，而过去只需要半天的停泊时间。待泊总运力已上升至45万TEU（20呎标准柜），港口壅塞将在6月加剧。

法人指出，运价认列至营收通常约递延1至2个月时间，加上红海事件绕道导致认列时点可能延后，因此5月之后的高运价有较高机率是认列在第3季。倘若第2季下旬现货运价仍维持上涨态势不变，将有利推升市场对于第3季获利的调升预期。