理想的创始人搞网站出身，也是属于软件的范畴，且做了理想汽车这么多年，不应该不知道测试环节的重要性，尤其汽车研发领域，测试部分是产品零件认可的最后一道关。目前出现了部分关键岗位被裁员再次被召回的情况，只能说理想这次裁员失控了，实际的离职员工比预期的要多，多出来这部分人员便是主动离职的员工，且这部分员工的能力应该是更强的，忙猜理想召回的员工大概率是之前想裁掉的那部分员工，最终的结果猜测是本次裁员想裁掉一些表现一般的员工，但是事与愿违，却跑了一些非常优秀的员工，最后不得已把一些表现一般的员工再求着召回来，这部分员工即便回来了，那么内心也多了一份不安心，总之这个影响很不好。这个事情的重灾区是研发测试部门，今天从个人的角度聊聊研发的测试部门的价值。

一、汽车的研发环节简介

一款汽车产品从诞生的角度看，那么大概要分为产品策划、产品定义、产品开发（硬件、软件、测试）、产品认可、试生产、小批量生产和量产。

大家注意到测试环节是产品开发中的一环，对于常规的理解，测试不就是测测研发出来的产品是否合格吗，所以不属于核心岗位呀，也没有核心技术，所以理想本次重点裁员测试部门人员。

测试环节对于汽车控制器的V字形开发来说，整个右侧都属于测试的工作，只不过这个测试分为了单元测试、功能测试、系统测试、验收测试，理想汽车本次裁员的应该是验收测试，也就是控制器在工程师层面开发完成后的最终测试，这个测试通过后零件就可以被认可了，那么在量产前就被认为是一个合格的零件了，所以说这是零件认可前的最后一道关卡，只能说很重要，重要的很，这个测试团队能力强弱直接决定着车辆潜在问题的多少。

二、汽车研发测试部门的重要性

研发部门的测试团队就好比总装车间对下线的整车进行质量检查的质保人员，你说是否重要呢？整车在装配的过程中，每个操作工对自己装配的零件是要检查的有的甚至做标识，同时在各种高精度的在线检测设备配备的情况下，每个总装工厂仍然需要质保检查人员，这个设置和研发部门的测试团队是一个道理，因为单元测试没问题不代表组合到一起就没问题，而测试团队的核心能力应该体现在测试用例的编写上，只要测试用例写得很完善，那么剩下的就是测试操作这个体力活了，这个体力活目前一部分由测试工具自动跑，当然也有一部分需要人工进行的。猜测理想汽车也是这么认为的，比如测试用例作为关键性文件已经存在了，那么就不需要那么多人员的维护了，只需要留一部分人员，然后测试的工作整体外包，理想本部的人员用来管理这些外包人员的测试质量就可以了。这里面有潜在问题，也就是有bug，简单分析如下：

1、大批量裁员会带来关键人员流失

既然离职了，那么肯定会有离职证明，对于理想汽车被裁掉的员工，我想离职证明的原因上面大概率不会写一些负面的语句，猜测会写“个人原因”，那为什么还会有一些关键人员流失呢？咱们换位思考一下，我们是理想的测试团队人员，假设咱们内部一共5个人，这次计划要裁掉3个，留2个，按照企业的角度，一定是留下最好的两个。一个企业中最不安分的就是能力最强的，因为这些人可以去外面很容易找个工作甚至工资也会增加，假如我们是那两个同学，心理会怎么想呢？一定会有危机感，因为下一次再裁员时就只会留一个，与其那样，不如现在主动离职，如果主动离职还有补偿的话，那就更完美了，其实即便留下来，这些人的干活心态和质量也要打个问号了。

2、测试工作大量外包会带来产品质量的下降

一个汽车控制器，如果供应商能力强，那么测试的过程问题就会少一些；如果能力差，那么各种离谱的问题都会出现，这时候测试部门就很重要了。而汽车产品卖的不好，那么就降成本，降成本的来源要么减少装备功能、要么更换供应商降低成本，只有能力不强的供应商才愿意接受低成本，向来都是这样的，能力不行价格来凑。

外包人员是按照测试工时来收费的，一般测试结果有两种：

①控制器供应商能力不强，问题非常多，问题数量以百为单位甚至上千，那么外包的测试团队测试的认真性就值得商榷了，一个测试问题放过去那么就将成为一个售后问题。如果对外包人员给出固定的测试工时内必须零件测试合格的话，那么质量就更不可控了，各种对策就上来了。

②外包团队测试很认真，在计划的测试工时内零件仍然有问题，结果就是要么增加测试费用继续让外包来测试，要么剩余问题的测试由自己测试人员补测，问题是这部分人员基本被裁没了呀，所剩无几，怎么支撑呢。

所以测试部分很重要，测试部门关键人员流失直接会影响产品质量，短时间可能看不出来，但是长时间看就不那么乐观了。理想走裁员这一步的原因始于规划，因为对产品销量的高估导致人员的大量储备进而增加了资本开销的压力，所以汽车行业特别是现在这个竞争激烈的阶段，产品规划非常重要，产品规划要以客户为中心，理想的L系列抓住了家庭用户的用车需求，能否抓住其他的需求也显得更加重要，毕竟理想L系列的的竞品车型多起来，二是价格开始往下走了，所以开启新的用户需求产品开发将是理想继续创新高的核心。