香港往北京的高铁动卧列车今日（15日）开通，《香港01》记者孔繁栩、潘耀升兵分两路率先。孔繁栩亲身体验「瞓住上北京」，首班D910列车于傍晚6时24分开出，车程12.5小时，明日（16日）上午近7时到达北京西站，实现「夕发朝至」。
卧铺车卡内每间房有四张床，分上铺和下铺，下铺较上铺贵百多元，但整体体验较佳，床头有大玻璃看风景，可以「独享」电插座，最重要毋需「上上落落」；上铺就要爬来爬去，无窗又「顶头」，显得局促，比较不便。
来往香港至北京的高铁通宵卧铺列车6月15日晚启航。每个乘客房间设有四张床，下格床比上格床贵百多元，记者实测显示较为方便。（孔繁栩摄）
来往香港至北京的高铁通宵卧铺列车6月15日晚启航。每个乘客房间设有四张床，下格床比上格床贵百多元，记者实测显示较为方便。（孔繁栩摄）
来往香港至北京的高铁通宵卧铺列车6月15日晚启航。每个乘客房间设有四张床，身裁较高乘客如睡上格床会头顶车顶。（孔繁栩摄）
来往香港至北京的高铁通宵卧铺列车6月15日晚启航。每个乘客房间设有四张床，下格床床边有软毡，坐着时较舒服。（孔繁栩摄）
来往香港至北京的高铁通宵卧铺列车6月15日晚启航。每个乘客房间设有四张床，房内设有一张枱及一个垃圾桶。（孔繁栩摄）
《香港01》记者今日乘搭首航京港动卧列车，由香港西九龙站直达北京西站，率先带读者直击如何「瞓住上北京」。每间房有四张床，下铺价钱较贵，今日收费1,163元，除了出入方便，亦有一扇窗可以看风景，还有一张小桌子，而且靠近全房内唯一的电插座，行李可以放床下底，床边有椅背可以当梳化。
上铺当日价钱1,063元，只比下铺便宜百多元，但要爬上爬落，体型较大就不算方便，亦有可能「顶头」，而且上铺没有窗，显得相对局促，想行李跟身，就要放上床，上铺没有电插座，有需要与下铺共用，床边有栏杆防止「碌落床」。
每个床位都有床头灯，有衣架，有置物篮，床褥和枕头不算硬，可以睡一个好觉，房间有提供即弃拖鞋。
走廊有椅子，亦有电插座，也有大玻璃，上午看风景看日出。走廊两旁设有洗手间，分别有座厕和蹲厕，任君选择。
来往香港至北京的高铁通宵卧铺列车6月15日晚启航。每个乘客房间设有四张床，记者身裁较高，在上格床坐着时会头顶车顶。（孔繁栩摄）
高铁动卧逢周五、六、日及周一开出，每日均有一对列车往来香港至北京西站，列车均为16卡配置，可载约600名乘客，由13卡卧铺、一卡餐车及两卡二等座车厢组成。车票按不同日子收费，二等座、动卧上铺、动卧下铺于周五、六及周一票价介乎937元至1,163元，周日票价937元至1,306元不等。
立法会交通事务委员会主席陈恒镔(左)和运输及物流局局长林世雄（右）一同坐首班往北京列车，二人晚上在餐卡享用晚餐。（孔繁栩摄）
▼6月5日 长者到高铁西九龙站购高铁动卧列车首航车票▼
由香港往来北京及上海的高铁动卧列车6月15日首航，车票6月5日起发售，一早有约10名市民到高铁西九龙购买首日车票，主要是长者。（廖雁雄摄）
由香港往来北京及上海的高铁动卧列车6月15日首航，车票6月5日起发售，一早有约10名市民到高铁西九龙购买首日车票，主要是长者。（廖雁雄摄）
由香港往来北京及上海的高铁动卧列车6月15日首航，车票6月5日起发售，一早有约10名市民到高铁西九龙购买首日车票，主要是长者。（廖雁雄摄）
由香港往来北京及上海的高铁动卧列车6月15日首航，车票6月5日起发售，一早有约10名市民到高铁西九龙购买首日车票。何先生（左）表示，以前有搭过红磡至上海的火车卧铺，今次买了高铁卧铺的首班车下铺，与身旁太太去上海探亲兼游玩。（廖雁雄摄）
由香港往来北京及上海的高铁动卧列车6月15日首航，车票6月5日起发售，一早有约10名市民到高铁西九龙购买首日车票。李先生说他喜欢新鲜感，「觉得飞机危险，卧铺安全啲」。（廖雁雄摄）
由香港往来北京及上海的高铁动卧列车6月15日首航，车票6月5日起发售，一早有约10名市民到高铁西九龙购买首日车票。排头位取筹号E001的粉衣女士与丈夫虽不愿透露详情，但表情开心，相信对此行充满期待已久。（廖雁雄摄）
由香港往来北京及上海的高铁动卧列车6月15日首航，车票6月5日起发售，一早有约10名市民到高铁西九龙购买首日车票。排头位取筹号E001的粉衣女士与丈夫虽不愿透露详情，但表情开心，相信对此行充满期待已久。（廖雁雄摄）
D910次高铁动卧列车自香港西九龙站傍晚6时24分开车，沿途经停深圳北、东莞南、广州、长沙南、石家庄站，翌日早上6时53分抵达北京西站。
西九龙往返北京西班次。(港铁图片)
西九龙往返北京西票价。(港铁图片)
▼6月5日 港铁红磡站内直通车口岸丢空4年▼
港铁红磡站地面月台及路轨一直保留作直通车使用，自2020年新冠疫情爆发已停用，但通关后也一直未有再复驶，最长丢空四年半。(夏家朗摄）
港铁红磡站地面月台及路轨一直保留作直通车使用，自2020年新冠疫情爆发已停用，但通关后也一直未有再复驶，最长丢空四年半。(夏家朗摄）
港铁红磡站内的直通车口岸自2020年新冠疫情爆发后至今丢空四年半。6月4日所见，出入口仍保持不变。(夏家朗摄）
港铁红磡站内的直通车口岸自2020年新冠疫情爆发后至今丢空四年半。6月4日所见，出入口仍保持不变。(夏家朗摄）
港铁红磡站内的直通车出入境口岸自2020年新冠疫情爆发后至今丢空四年半。6月4日所见，直通车出口仍然有指示牌。(夏家朗摄）
港铁红磡站内的直通车出入境口岸自2020年新冠疫情爆发后至今丢空四年半。6月4日所见，内里乌灯黑火。(夏家朗摄）
港铁红磡站内的直通车口岸自2020年新冠疫情爆发后至今丢空四年半。6月4日仍可见内入境处出入境检查柜位。(夏家朗摄）
港铁红磡站内的直通车口岸自2020年新冠疫情爆发后至今丢空四年半。6月4日仍可见内设有海关办公室。(夏家朗摄）
高铁香港段首次引进卧铺列车连接京沪。（港铁图片）
高铁香港段首次引进卧铺列车连接京沪。（港铁图片）
高铁香港段首次引进卧铺列车连接京沪。（港铁图片）
高铁香港段首次引进卧铺列车连接京沪。（港铁图片）
高铁香港段首次引进卧铺列车连接京沪。（港铁图片）
高铁香港段首次引进卧铺列车连接京沪。（港铁图片）
高铁香港段首次引进卧铺列车连接京沪。（港铁图片）
高铁香港段首次引进卧铺列车连接京沪。（港铁图片）
高铁香港段首次引进卧铺列车连接京沪。（港铁图片）