要想说明这个问题，我们需要分析一下我们为啥晕车？

晕车其实是身体感受不平衡了。而我们人体大脑主要依靠前庭、视觉和本身感受系统来感受和控制平衡，当这些信息产生冲突时，就会导致“晕动病”的发生。

比如，一个人在车上，他眼睛看到车内，都是相对静止的，他的视觉系统就向大脑传递“静止”的信息；但是他的前庭系统却感受到船体在摇晃，于是向大脑传递“运动”的信息，这样大脑就收到了运动vs精致的“冲突”信号，会产生晕动病的头晕、恶心等症状。

那么为啥有人的晕车，而有的人不晕车呢？前庭器官敏感性过高！当我们在乘坐船、飞机、汽车等交通工具时，由于“过快加速、突然减速”等强烈刺激，有的人发育不完善“前庭器官检测阈值低”也就是敏感，大脑持续收到冲突信号，导致晕车。有的人“前庭器官检测阈值低”也就是迟钝，大脑不会有冲突信号的问题，而不会晕车。

早期，发明的晕车药，就是降低“前庭器官”的敏感性，来减少晕车的感受的。

小结一下：有的人前庭器官过于敏感，车辆加减速剧烈的时候，就会导致视觉和前庭器官的信息“冲突”，导致有的人会晕车。

然后，在回到问题本身，新能源车愿意晕车，最本质的问题还是两款车的驾驶属性不一样，看看下面的图片：

我们乘车最舒适的状态就是绿色的那条横线，在车上如同静止一样，肯定不会晕车。传统燃油汽车就是红色的那条线，它的加减速较为平稳，更少的人会晕车。而黄色的新能源车的加减速非常频繁，一会快，一会慢。由于你敏感的“前庭器官”，频繁的刺激大脑，来不及调整，就会“晕车”。

我们都知道纯电动车辆使用的是电机，较之发动机在低速下“转矩”更大，所以加加速会更加明显，而且电机“响应速度”比发动机快，当驾驶员猛踩加速踏板时，更快，更猛的加速性，使得电车乘坐体验更差！下面这个图片就是特斯拉和保时捷911的区别，红色的特斯拉，低速大扭矩，日常使用的时候，加减速更明显。

另外，很多电车都有“能量回收系统”，在没有动能回收系统的车上(也就是传统汽车)，只要不加速，就会保持匀速或略微减速的滑行状态。而大部分时候城市驾驶都会处于滑行工况，相对而言车速就是比较恒定的。但是装有“动能回收系统”的车则不同，只要不在加速(油门踏板放开)，就一定是在减速，相当于踩了刹车。

小结一下，电车低速转矩大，加速能力强；电车具有能量回收系统，抬起加速踏板，就会有明显的减速现象，快快慢慢的，电车就会更加容易晕车。