6月28日消息，特斯拉做出一些令人费解的设计更改，例如移除转向灯杆，不仅让车主们感到沮丧，还在一项关键的质量调查中降低了其评分，使得特斯拉在电动汽车的质量评比中不再遥遥领先。

长期以来，特斯拉一直是电动车质量的佼佼者。然而，根据咨询公司J.D. Power周四发布的2024年度新车质量研究报告，特斯拉的电动汽车质量现已与Rivian等竞争对手及通用汽车等传统汽车制造商的电动车型相当。

特斯拉车主对车辆基础功能的变动表达了不满，比如窗户控制和喇叭位置。在一些车型中，特斯拉将喇叭按钮从方向盘中央移到了方向盘的辐条上。此外，特斯拉还在某些车型上取消了转向灯杆，改为在方向盘辐条上设置方向箭头按钮。

J.D. Power的汽车基准测试高级主管、该研究报告的作者弗兰克·汉利(Frank Hanley)在接受采访时表示：“这种改变反响不佳。在紧急情况下需要迅速按喇叭时，车主们本不应该还需要思考喇叭的位置。我们发现，由于车主们需要四处寻找按钮，他们开车时视线离开道路的时间在增加。”

购车者和汽车制造商都密切关注J.D. Power的质量研究报告，这是一项衡量用户拿到新车后三个月内可靠性的长期指标。汉利表示，今年的研究新增了车主访问汽车经销商维修的频率数据以及后方紧急制动和后座提醒等功能的信息。他指出，由于新增了多项数据，使今年的得分无法与去年进行直接比较。

在最新的排名中，Stellantis NV的Ram卡车和货车系列以每百辆车仅149个问题的成绩名列榜首，通用汽车的雪佛兰和现代汽车紧随其后。豪华汽车品牌中，保时捷以每百辆车172个问题位居首位，丰田的雷克萨斯和现代的高端品牌捷尼赛思紧随其后。

今年，汽车行业平均每100辆车出现195个问题。在所有非纯电动车制造商中，Stellantis集团旗下的道奇品牌以每百辆车301个问题的记录垫底。

纯电动汽车制造商在质量排名中的得分相对较低。特斯拉和Rivian每百辆车均有266个问题，而极星品牌以每百辆车316个问题的成绩位列所有品牌之首。

总体来说，相较于传统内燃机车辆，电动汽车的整体质量较低。汉利指出，尽管电动车部件较少，但它们常常配备了可能出现故障的新技术。

汉利指出，电动汽车车主遇到的问题之严重，已经使得他们将新车送回经销商维修的频率是燃油车车主的三倍。

就整体表现而言，通用汽车的表现最为出色，旗下六款车型在各自细分市场中排名第一。其中雪佛兰探界者在紧凑型SUV中问题最少，雪佛兰索罗德则是顶级重型皮卡。

福特汽车去年的保修维修成本高达48亿美元，公司正在努力提高产品质量，降低这一成本。今年，福特品牌的整体排名第九，高于行业平均水平。然而，汉利表示，由于福特旗下林肯航海家SUV存在质量问题，林肯系列豪华车型的质量水准低于平均水平。

汉利说，今年J.D. Power的研究没有涵盖到福特重新设计的畅销皮卡F-150，因为福特在第一季度对6万辆F-150进行额外质量检查。汉利说，不包括F-150皮卡在内的新车质量研究对福特既有利也有弊，因为汽油版的F-150通常质量很好，而纯电动的F-150 Lightning则低于平均水平。