1924年6月28日，是新柔长堤正式启用的第一天，不过当时的长堤并不像今天一样拥有六条车道，只有一条铁路和一条公路。

国家文物局教育与社区外展高级经理陈妍欣说：“19世纪时，人们是依靠舢板或渡轮往来柔佛海峡两岸的，20世纪初因为货运开始建造长堤，成为两岸人重要的沟通桥梁。不过到了二战期间，长堤因为日军侵略曾短暂出现缺口，修复后又在60到90年代逐渐扩建，才变成我们今天所见到的长堤”。

妍欣还说，旧时的长堤和关卡有着许多鲜为人知的趣事，比如兀兰过去有一个村庄，原本可以自由通行，但在新马分家后，居民就需要出示护照才可以进出村庄。而人们所熟知的170新马跨境巴士路线，其实二战之前就已经开通，历史悠久得让人惊讶！

本台数码和时事节目也制作了一系列新柔长堤相关的人物故事。参与制作的《前线追踪》编导黄馨仪就说，许多人为了前途和生计，选择到新加坡求学、上班，或为了家庭迁居新山。

一位工程师爸爸，就曾经为了避开长堤堵塞、及时送女儿就医，一手抱着女儿，一手撑伞，徒步走过长堤。这些越堤族对通勤岁月的回忆，都用镜头记录了下来。欢迎浏览新柔长堤百年特辑看更多人物故事。