如果不是为了套现自己的股票，有点喜忧参半的味道。真的按照陶琳所说的话，特斯拉在上海的工厂实现了高利润，那么反过来，马斯克说德国和美国一直在亏钱，断供也好，人力成本高也好，对于马斯克本人来说，特斯拉的价格在新能源车里面已经算是价格不低的，但也得通过中国工厂来压缩成本，海外投资的回报率不高是事实，而对于美国来说，美国想收回制造业，政府有心，但企业无力。马斯克只不过是在发话说：别瞎折腾了，美国的环境搞制造业不赚钱。

对于我国来说，是好事也是坏事。因为我国的人力成本低，供应链相对稳定，非常适合马斯克这样的资本家来华投资，但对于打工人来说，就是收入问题了，对于我国来说，外国的制造业在国内不会那么容易撤出去，人力成本虽然也在提高，但是和发达国家比起来仍然有优势。

2021年，特斯拉全球交付量升至93.6万辆。对于燃油车老牌企业动则大几百万上千万的量来说，差距还是很大，如果走高端路线，可以量少点，比如宝马，21年全球销量252万台，年总收益为1112.39亿欧元，同比增长12.4%；净利润为124.63亿欧元，同比增长223.1%。

马斯克想要更多的盈利，总体来说得让特斯拉处于至少现在宝马的位置，要么就是像丰田本田那样走量，而且还要有相关的汽车服务提升附加值。不过更主要的，还是在于投资环境的描述。如果其他资本家也深入学习马斯克重要讲话精神，贯彻落实盈利优先，利润第一，开创制造业营收新局面，做好，做大，做强现代科技企业，不断深化改革企业体制，那很可能第一步就是：get away from USA。