台骅投控（2636）董事长颜益财喊海运空手的人可以开始评估进场。全球海运市场「惊涛骇浪、充满挑战」，台骅的营运多元化，今年可以出现「有惊无险、持盈保泰」。今年第3季海运市场会蛮好的，美国的军火库存也已经消化的差不多，中国大陆也出面调处这个事，推估今年底俄乌战争有望结束。

今天召开股东会，2022年共配发现金股利10.18元，今天进行除息。颜益财表示，对于投资航运股的时间可说是出现「食之无味、弃之可惜」，空手的人可以开始进场，阳明海运（2609）60元多元除息后只有40元，投资风险也相对小，现在投资长荣海运（2603）、阳明的风险非常低，只要不要做短线，抱个2、3年，最少会有30%、50%的获利。

颜益财表示，全球运价再跌下去的机会不大，从5月美国线的长约谈判可以看出端，各船公司都蛮团结合作，长约价格都拉到每40呎柜涨1500到2500美元的区间。

时序进入6月，全球货柜轮运价也进入一个拉拒战，MSC已经喊出要涨1千美元，未来还会有船公司陆续跟进调涨6月GRI，虽然货量还才刚开始复苏，但运价已经到船公司成本边缘，能够涨300、500美元，就已经是很好的表现，第2季比第1季好，第3季有望最好，运价及需求都会向上跳。

其实，运价跌之后，也看的出来小型海运公司退出市场，美国西岸航线跌到2500美元后，所有的小型船都已经撤离市场，未来有一些老船没有装脱硫器的，没有什么竞争力都会陆续拆掉，船公司IMO的要求会一年比一年还要严格，明年新船加入量大挑战更大，所以船东的拆船速度会更快。

船东心里面都有共识，通膨、货量没有上来，宁可把船停摆、岁休，船公司口袋满满的，对于市场变化，一点都不著急，三大联盟占市场比重达8成，对于市场需求及运价的掌握度很好，全球船公司经过长达10多年的打杀，也没有什么船公司倒掉，现在全球最大的海运公司为MSC，这家公司的营运模式很特别，也不会带头去砍价格。