国道2号新建中路交流道计划2022年10月通过交通部高公局可行性评估，目前待行政院审议。行政院副院长郑文灿今天到桃园视察交流道预定地，虽未宣布通过，但也为地方带来好消息，强调这项建设有其必要性，「会尽速核定」。至于协议价购的经费，「会请交通部与市府商量，我们也来分担一点协议价购的经费」。

不过，中路交流道用地取得纳在中路地区整体开发计划，开发计划目前卡在内政部审查阶段，桃园市政府秘书长詹荣锋今天陪同郑文灿视察，致词时也向郑喊话，希望中央加速审查工作；对此，郑文灿建议桃市府以采协议价购方式先取得新建交流道的用地，然后保留地主参加区段征收的权益，缩短交流道建设期程

国道2号可衔接国1、国3南北双向道路，是桃园人往返双北及新竹的重要通勤要道，桃园区大兴西路南桃园交流道与八德区莺歌交流道平日上班时段几乎必塞，周边平面道路交通也受排队车龙壅塞，地方期盼中路交流道新建计划已久；桃园市政府2021年提出可行性评估，预计在国2行经桃园区国际路路段新建西进、西出的交流道，总工程经费约17.6亿元，交通部高公局2022年10月审议通过，行政院国发会上个月19日审议后已陈复行政院。

「我自己丢球，我自己接。」郑文灿笑说中路交流道是他在桃园市长任内提出，现在他到中央接手处理，对这项建设的重要性与必要性非常了解。

郑文灿表示，中路交流道不仅是解决南桃园交流道通勤时段壅塞情形，周边未来配合铁路地下化，还有中路火车站与中路地区整体开发计划，桃园区中平路预计在铁路地下化之后会延伸到国2高架路桥下方，中平路到国际路一带会未来有很好的整体发展，「会是一个很好的生活圈」，也因为地方发展，交通建设显得格外重要。

詹荣丰表示，期盼中路交流道赶快盖，不过交流道的用地目前是纳在中路整开区计划，计划还卡在内政部审核，区段征收没办法进行，即使政院核定交流道可行性评估报告，后续细部设计与施工仍无法顺利推动。

詹荣丰也说，虽然过去不少重大建设以协议价购先行、保留地主参加区征方式进行，但内政部已不同意未通过的计划采用这种方法，加上桃园还有许多区域开发在进行，内政部希望桃园先完成其他计划，再执行中路整开案，此作法势必影响交流道的建设期程。此外，就算交流道先建好，周边道路仍维持单向且单一车道现况，不但无助缓解壅塞，反而会更严重。

郑文灿表示，中路火车站、中路整开区和中路交流道3个建设彼此之间都有关联，他会与交通部、内政部再协调，让3项建设期程能够对准，同步完成。