货柜海运4月亚洲出口货量回温，加上红海危机造成船班空白航班情况加剧，国内物流业者指出，全球大航商达飞、赫伯罗德等已陆续宣布，远东-欧洲线自4月8日起每40呎柜调涨300-400美元，涨幅约7%。业内推估，长荣（2603）、阳明海运（2609）将跟进调涨。

大型物流业者分析，除了远东-北美线日前宣布要调涨附加费，近期远东-欧洲线运价更连二涨，即将涨价的远东-欧洲线，目前看起来涨势可能会持续。

根据航运专业统计资讯汇编，2023年从亚洲到欧洲的货柜出口达到1,658万标准货柜，比2022年增长7.8%，去年欧洲出口数字已恢复到2019年疫情前的水准，推估今年欧洲景气持续复苏，又有奥运等大型赛事激励，货柜需求量看俏。

最近往欧洲的货量逐渐增加，大陆的远东到欧洲期货指数已经率先反弹，近期欧洲运价连续两周反弹，这次涨价是用40呎柜计价300、400美元；物流业者指出，市场公布的欧洲线都以20呎柜计价，远东-欧洲线40呎柜，涨价后价格来到4,100美元。

阳明表示，红海危机使全球货柜轮运力确实受到影响，第1季的闲置率船舶数已经降到最低点，航商要到欧洲地区必须绕行好望角，同一个航程必须投入更多的船舶，周转率降低，根据第1季全球船舶派遣概况，受到影响约二到三成之间。

物流业者表示，亚洲到欧洲航程拉长到100天，3月大量船舶到港后出发，第2季船舶投入会降低，第2季起各欧洲线在船舶派遣的空白航班会增加，客户的货件可能要等待下一班一起运送。

目前两条运河的通行问题还是存在困难度，航运业者加收运价的动作更积极。

各大物流公司已经收到包括CMA、COSCO、ONE及国内的长荣、阳明等前十大海运公司4月起加收亚洲到北美线的GRI（综合附加费），每20呎柜加收1,000或是2,000美元，货量增加状况则是能否加收成功的重要关键。