台中市TPASS通勤月票实施一年，交通局初步统计，台中市境内在轨道运输含捷运及台铁，运量大幅成长逾24%，今年度台中TAPSS经费逾4亿3840万，市府今提出先行垫付中央补助款，部分议员质疑成效，但最后照案通过。

交通局指出，实施TPASS通勤月票后，以中部地区去年7月至12月与2022年同期比较，轨道运量成长逾24%；公共自行车成长11.3%，公路客运成长10.4%。

TPASS行政院通勤月票2024年票价补助计划，台中市府配合款1亿5940万元，中央补助款2亿7千多万元先行垫付案，全年补助差额约4.3亿元。

台中市议会交通地政委员会今审议市府提案，市府交通局提案，先行垫付中央补助款，蓝绿议员先后质疑未完整提供资料，说明成效。

民进党议员陈俞融表示，市府送来的资料仅几张纸，就想要求委员会通过高达2亿多的垫付款，她不能接受。

陈俞融表示，TPASS去年上路，台中市推出多个方案，但是实施已近一年，交通局迟未向议会提出说明，包括大众运输人次在实施前后比较，也没有备妥数据，完整说明，她反对通过，也保留大会发言权。

国民党议员杨大𬭎表示，TPASS行政院补助各县市通勤月票去年7月开始实施，至今将近1年，但交通局未将成效提出，市议会根本不清楚通勤月票实施后，台中市交通运输量是否提升，他也反对通过垫付案，保留大会发言权。

中央补助款垫付案少见在委员会发生争议，最后虽照案通过，但要求交通局7天内提送2023年7月到2024年3月期间TPASS通勤月票执行成果、运具转乘效益及预算支出等详细资料至委员会。