货柜轮运价涨不停，阳明海运（2609）已经向客户宣布8月1日起加收综合费率附加费（GRI），而且加收的金额不断攀升，比上个月多1倍，直接跳升每40呎柜涨2000美元，显示货柜轮市场需求真的很强劲。

随著第三季旺季即到来，运价涨势没有回头，以现在的运价已经开始挑战史上新高点，受惠于运价飙涨，有利于货柜三雄长荣（2603）、阳明及万海（2615）第3季营运及获利表现，而且也因为这个因素，市场透明度已经开始延续到第4季，出现季季高的走势。

本周远东北美线现货价也是全面上涨，远东到美西每FEU(40呎柜)达7830美元，较前一期上涨657美元，涨幅9.2%；远东到美东每FEU(40呎柜)达9274美元，较前一期狂涨997美元，涨幅达12%。如果以这周的运价来看，如果能顺利加收GRI，美西线逼近1万美元，美东线则突破1.1万美元，回到疫情期间最高价。

红海地缘危机无解，而且市场认为，美国总统大选的变数，会让红海问题在短期间内无法解决，对于全球货柜轮的供、需再度造成冲击，船舶被迫绕行好望角，使得运输时间增长，各家海运公司的船舶调度困难度愈来愈高，每周航行欧洲、美东的航次的船舶大、小常常不同，造成客户想出货时明明看到有船班，但拿不到舱位。

国内的航运业者都指出，全球已经没有任何船公司可以控制庞大的市场运能，运价能这样涨，完全反应市场的供、需已经再度失衡，看起来红海虽然是一个事件，但因为时间拉长后，对于各地港口、货柜、船舶的调度都形成很大的问题，原本市场供过于求已经不复存在。