台中捷运去年5月发生兴富发建案工程车吊臂掉落砸中车厢事件，造成1人死亡、10多人受伤。国家运输安全调查委员会今发布调查报告，共有6项「与风险有关调查」，包括现行法规未规范施工厂商对于建筑物高空吊挂作业，需进行风险评估及提出预防措施、于邻接重要交通要冲的施工计划未有整体性联合审查机制、中捷未明确规范紧急停车授权机制等。

运安会今召开记者会公布最终调查报告，由运安会铁道调查组组长吴吉村说明，吴吉村指出，事故列车于丰乐公园站出发，保全人员虽然发现桁架侵入轨道，但因车站月台无可供人员启动紧急停车之设备，致无法立即阻止列车离站；随车站务员虽立即通报行控中心停车，并试图拿取钥匙开启手动驾驶台盖板欲按下紧急煞车按钮，但在完成通报及开启手动驾驶台盖板前，事故列车以时速43.7公里的速度撞及侵入轨道上桁架。

运安会也表示，中捷是国内首次无人驾驶系统导致的重大外物入侵事故，相关改善建议是从法规、设备面全面改善，包括要求在车站建立紧急停车按钮等，希望未来类似事件不要再发生。