目前全球生产的永续航空燃油产量跟不上快速增长的航班量。图为阿联酋航空于阿姆斯特丹史基浦机场正式启用由合作伙伴纳斯特供应的永续航空燃料。图／阿联酋航空提供
净零飞行（Fly Net Zero）是航空公司在2050年预计实现的承诺，国际民用航空组织（ICAO）也提出国际减碳策略，现阶段是让航空公司可自行添加永续航空燃油（SAF）来减少碳排，并在2027年强制所有会员国都要参加。但台湾的航空业面临添加SAF这事，眼下却是「无油可加」，仅能向国外添购。疫后航班量又快速恢复，碳排增加却无明显有效的减碳措施，恐怕最后只能悲观地选择购买碳权或缴碳费来抵销。