台铁229次新自强号（EMU3000型自强号）6月21日北上经花莲秀林乡时，因土石流覆盖轨道，造成列车出轨，事后爆出台铁监视器在事故前19分钟，就拍到土石流堵住隧道口画面，却无人通报。立委痛批10年前就要求建置告警系统，台铁公司表示，已增加人力及监控设备。

立法院交通委员会今天审查铁路法第40条及第57条修正草案，并进行质询。民进党立委李昆泽表示，2013年就要求台铁针对当时土石流状况，装设落石、边坡、隧道侦测系统，近年虽逐步实施，但6月21日仍发生列车出轨、造成司机及乘客共9人受伤，事后更传出早在事发前19分钟监视器就拍到土石流画面，却无人通报。

李昆泽说，当时尚未知道19分钟争议时，还询问公务处长值班室1人需监看10多个监视萤幕，人力是否足够，当时处长竟还回应人力足够。

台铁公司董事长杜微表示，现场值班室须监看10多个萤幕，而行控中心萤幕更多约275个摄影机，这次19分钟争议的摄影机并无告警系统；监看土石流的摄影机，是以雨量有无达到预警值为预警标准。

李昆泽表示，这样的机制更有问题，明明土石流已溢流，监视画面也已拍到，却无法起到预警作用，无法顾及旅客安全；10年前积极要求，10年后仍发生重大事故，心情十分沉重，台铁应提有更具体作为，要求台铁增设监控系统及人力。

杜微说，现在作法也已有相关改善，除增设电视机萤幕画面外，也要求常态显示土石流画面监控画面，让监控人员方便监视，另外监控人员人力也有增加。

交通部政务次长伍胜园表示，过去用雨量来监测，6月21日当天雨量不大，跟过去经验不一样，该路段预计7月22日前会完成告警系统设置。