台中捷运去年5月发生兴富发建案工程车吊臂掉落砸中车厢事件，国家运输安全调查委员会今提出改善建议，其中建议交通部检视或修订捷运及铁路相关禁建限建法规。交通部表示，已预告修正「大众捷运系统两侧禁建限建办法」，明定高空吊挂作业应提出安全影响评估报告，并检附作业计划，预告期2个月，希望上路时间愈快愈好。

运安会今公布事故调查报告指出，在与风险有关调查发现，现「大众捷运系统两侧禁建限建办法」未规范施工厂商对于建筑物高空吊挂作业，需进行风险评估及提出预防措施，建议交通部检视或修订捷运及铁路相关禁建限建法。

因应中捷事故，交通部上月预告修正「大众捷运系统两侧禁建限建办法」部分条文草案，明定高空吊挂作业应提出安全影响评估报告，并检附作业计划，内容应载明高空吊挂作业的区域范围及与捷运设施相关位置、内容及安全防护措施。

交通部指出，针对申请建造执照审核规定，为强化高空吊挂作业审查，增订高空吊挂作业也应提出安全影响评估报告；增订施工计划应载明高空吊挂作业行为的区域范围及与捷运设施相关位置、内容、时间、机具及安全防护措施等资料。另明定各项工程行为如有吊挂作为，应检附作业计划及捷运主管机关要求文件申请。

交通部也说，考量捷运工程实务上由地方政府捷运局等机关主办，将条文内「捷运工程建设机构」文字酌修为「捷运工程建设机关（构）」，以保持执行单位弹性；并增订捷运工程建设机关（构）及捷运营运机构，应订定划定的禁建、限建范围巡查项目、频率及基准，并适时建立联合稽查机制，办理定期巡查。

交通部表示，「大众捷运系统两侧禁建限建办法」部分修正草案5月24日预告，预告期2个月，至7月24日前若外界有其他意见，则还要再进行修正；若没有相关意见则会循程序到法规会，希望愈快愈好，待发布实施会同步发文给地方政府。