太鲁阁号事故后,交通部以安全改革为目的推动「台铁公司化」,专家却看不出台铁改革作为与安全的差异,图为台铁保存事故中受损最严重的第七、第八节车厢。记者杜建重/摄影
730个日子过去了,台铁变安全了吗?酿49死,史上最严重的太鲁阁号事故后,交通部以安全改革为目的推动「台铁公司化」,这招是万灵丹吗?专家却看不出台铁改革作为与安全的差异,员工历经的这项决策,为何摇头直言台铁内部根本没有变?联合报记者深度剖析事故2周年,台铁安全依旧隐忧重重的关键。
730个日子过去了,台铁变安全了吗?酿49死,史上最严重的太鲁阁号事故后,交通部以安全改革为目的推动「台铁公司化」,这招是万灵丹吗?专家却看不出台铁改革作为与安全的差异,员工历经的这项决策,为何摇头直言台铁内部根本没有变?联合报记者深度剖析事故2周年,台铁安全依旧隐忧重重的关键。